Zwischenbilanz zum Veloweggesetz

Quelle Titelbild: Velokonferenz Schweiz / co.dex production ltd. & Julien Joliat

Das Veloweggesetz (VWG) hat seinen Ursprung in der 2015 lancierten Velo-Initiative von Pro Velo und weiteren Organisationen. Als direkter Gegenvorschlag wurde der Bundesbeschluss Velo erarbeitet – und 2018 von der Schweizer Stimmbevölkerung mit überwältigenden 74 % Ja-Stimmen angenommen. Damit wurden Velowege in der Bundesverfassung verankert und den Fuss- und Wanderwegen rechtlich gleichgestellt. Das Veloweggesetz basiert weitgehend auf dem bewährten Fuss- und Wanderweggesetz (FWG) von 1985 und ist ein Meilenstein für die Schweizer Velopolitik mit grossem Rückenwind aus der Bevölkerung.

Wo stehen wir mit dem Veloweggesetz?

Seit dem 1. Januar 2023 gilt nun das Veloweggesetz (VWG), das Bund, Kantone und Gemeinden dazu verpflichtet, bis Ende 2027 ein planmässiges Velowegnetz aufzuzeigen und bis spätestens 2042 vollständig umzusetzen. Laut dem Bundesamt für Strassen (ASTRA) und Pro Velo läuft die Planung in nahezu allen Kantonen planmässig, aber es ist noch viel zu tun. In einem ausführlichen Bericht zur Zwischenbilanz der Umsetzung des Veloweggesetzes, zeigt Pro Velo den aktuellen Stand nach Halbzeit der Planungsphase auf.

Das wichtigste in Kürze:

• Hohe Planungsaktivität in den Kantonen: Rund 90 % der Kantone erwarten, die gesetzliche Frist für die Planung einzuhalten. Die meisten Planungen sind jedoch noch nicht abgeschlossen.
• Velofachstellen und Gesetzesanpassungen meist vorhanden: In den meisten Kantonen sind Velofachstellen eingerichtet und deren Aufgaben definiert. Auch gesetzliche Grundlagen wurden vielfach angepasst oder entsprechende Prozesse eingeleitet.
• Grosser Nachholbedarf bei Geodaten: Rund die Hälfte der Kantone hat noch kein klares Vorgehen zur Abgabe der Velonetz-Geodaten an den Bund definiert – ein Hindernis für Monitoring, Kartenwerke und digitale Anwendungen.
• Föderale Vielfalt bei der Umsetzung: Die Wege der Kantone sind unterschiedlich: je nach politischer Ausgangslage, bestehender Gesetzgebung und regionaler Organisation. Wer früh begann, ist heute weiter.
• Koordination, Finanzierung und Standards bleiben Schlüsselthemen: Unterschiede bestehen nicht nur bei den Planungen, sondern auch bei Zuständigkeiten, Finanzierungsmodellen und Qualitätsstandards – zentrale Aspekte für eine fristgerechte Umsetzung bis 2042.

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Was fehlt noch? Vom Papier auf die Strasse

Jetzt muss gehandelt werden!

Planung allein reicht nicht. Es braucht konkrete Realisation, das heisst Bau hochwertiger Velowege und Sofortmassnahmen an kritischen Gefahrenstellen – und zwar mit gesicherter Finanzierung. Denn auch wenn 2042 scheinbar noch weit in der Ferne liegt, muss die Umsetzung so rasch wie möglich voranschreiten.

Unterstützung durch Bund und Kantone gefordert

Pro Velo macht Druck: Bund und Kantone sollen finanzielle Zuschüsse leisten, einheitliche Standards – etwa ein Velostrassensignal – einführen und für das Finanzielle endlich voll Verantwortung übernehmen.

Geodaten – das grosse Sorgenkind

Wenig erfreulich ist die Situation bei den Geodaten, die für Monitoring, Kartenwerke und digitale Anwendungen zentral sind. Hier zeigt der Bericht grossen Nachholbedarf: Etwa die Hälfte der Kantone hat noch kein klares Vorgehen zur Datenabgabe an den Bund definiert. Kein einziger Kanton hat diesen Schritt bisher abgeschlossen.

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Regionale Perspektive: Ein Blick nach Zürich

Im Kanton Zürich ist man auf Kurs, aber auch hier lautet die Devise: nicht nur planen, sondern auch bauen. Kritische Punkte wie Gefahrenstellen müssen sofort geregelt werden, die Netzpläne sind realistisch umzusetzen und die Finanzierung muss klar geregelt werden. Mit der Eröffnung des neuen Stadttunnels für das Velo wurde beim Zürcher Hauptbahnhof erst kürzlich ein prestigeträchtiges Veloprojekt realisiert. Doch es braucht noch viel mehr davon.

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Jetzt zählt das Umsetzen – für ein sicheres Velonetz bis 2042

Mit dem Bundesbeschluss Velo hat das Schweizer Stimmvolk bereits 2018 ein starkes und klares Zeichen gesetzt: 74 Prozent sagten Ja zu sicheren und durchgehenden Velowegen. Der Auftrag an Politik und Verwaltung und das Ziel sind klar: Bis 2027 soll jedes Velowegnetz geplant, bis 2042 schweizweit umgesetzt sein.

Die Zwischenbilanz zeigt: In vielen Kantonen laufen die Arbeiten, Strukturen wurden geschaffen, Netzplanungen sind im Gang. Doch Planung allein reicht nicht. Es braucht jetzt konkrete Bauprojekte, klare Zuständigkeiten, gesicherte Finanzierung und einheitliche Standards – und das über Kantons- und Gemeindegrenzen hinweg.

Veloplus unterstützt diesen Weg aktiv mit Engagement in der Praxis, mit Fachwissen und mit Dialog auf Augenhöhe. Denn nur wenn Pläne nicht in Schubladen verschwinden, sondern auf der Strasse sichtbar werden, entsteht echte Velosicherheit.

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Veloplus: Engagement für das Velo – gemeinsam für Fortschritt!

Veloplus engagiert sich stark für bessere Velosicherheit und Veloinfrastruktur. Wir unterstützen das Veloweggesetz aus voller Überzeugung und setzen uns aktiv dafür ein, dass die Planung nicht auf dem Papier stoppt. Dazu gehören:

• Partnerschaften mit Pro Velo und anderen Organisationen, beispielsweise bei Veranstaltungen und Fachanlässen.
• Interessenvertretung bei Behörden – national und kantonal – für klare Standards und rasche Umsetzung.
• Eigenes Engagement: Ausbildung, Beratung und Infrastrukturlösungen an unseren Standorten – wir leben Veloförderung praktisch!

Mit deiner Unterstützung tragen wir gemeinsam dazu bei, dass die Schweiz das Veloweggesetz konsequent umsetzt. Ein sicheres, durchgängiges Velonetz ist das gemeinsame Ziel – für dich, uns und alle Velofahrenden! Mehr Informationen zu unserem Engagement und Veloförderung findest du hier:

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