Es ist ein Ärgernis im Strassenverkehr, wenn andere dich mit ihrem Licht blenden. Das geschieht, wenn Velolichter nicht richtig eingestellt sind. Der Grund ist in den meisten Fällen einfach Unwissen. Daher kommt hier unsere Anleitung zum Selbsttest und zum richtigen Einstellen des Velolichts.
Du kennst es: Ein Velo kommt dir entgegen, und für ein paar Sekunden siehst du nur noch einen grellen Lichtpunkt. Strasse, Trottoir und Fussgänger verschwinden daneben in Dunkelheit. Wer andere so blendet, tut das nicht mit Absicht. Die meisten sind sich einfach nicht bewusst, dass ihr Licht falsch eingestellt ist.
Der Selbsttest: Blende ich andere mit meinem Velolicht?
Ob du andere blendest, findest du in wenigen Sekunden selbst heraus. Versetze dich einfach in die Position anderer Verkehrsteilnehmender. Du siehst dann sehr einfach und schnell, wie die anderen dich sehen.
Stell dazu dein Velo aufrecht und eben hin und schalte das Licht ein, am besten auf der Stufe, mit der du normal fährst, oder auf die hellsten. Stell dich nun 10 Meter vor dein Velo und schaue auf normaler Augenhöhe zurück. Du siehst dann unmittelbar, wie dich andere im Strassenverkehr wahrnehmen. Nimmst du also nur einen hellen Lichtpunkt wahr, der alles andere in Dunkelheit verschwinden lässt, dann blendest du die anderen. Senke nun deinen Kopf auf die Höhe des Velolichts. Dabei sollte es dich nicht auf einmal blenden, sondern erst, wenn dein Kopf tiefer ist als das Velolicht selbst. So stellst du sicher, dass du nicht nur Verkehrsteilnehmer in deiner Nähe, sondern auch keine in 50 bis 100 Meter Entfernung blendest.
Mach diesen Test am besten im Dunkeln.
Warum manche Lampen mehr blenden als andere
Nicht jedes Velolicht lässt sich so einstellen, dass es andere nicht blendet. Rundstrahler werfen, wie es der Name verrät, einen runden Lichtkegel nach allen Seiten. Auch wenn du ihn korrekt einstellst, wird ein Teil des Lichts immer noch auf die Augen entgegenkommender Personen treffen. Rundstrahler sind aber in der Regel nicht problematisch, da ihre Leuchtkraft nicht so stark ist. Es handelt sich dabei meist um Alltagslichter für die Stadt. Deren Funktion ist auch eine andere. Es geht primär darum, gesehen zu werden.

Wirklich gut einstellen lassen sich Lampen mit Abblendkante, auch Hell-Dunkel-Grenze genannt. Sie funktionieren wie ein Autoscheinwerfer. Nach unten leuchten sie die Strasse voll aus, nach oben dafür deutlich weniger oder fast gar nicht. In der Mitte liegt eine Abblendkante, eine möglichst scharfe und horizontale Grenze zwischen Licht und Dunkelheit.
Der Apollo 1300 F Scheinwerfer von Veloplus im Test
Was es mit der Hell-Dunkel-Grenze auf sich hat, lässt sich am besten an einem konkreten Beispiel demonstrieren. Veloplus führt den Apollo 1300 F Scheinwerfer neu im Sortiment. Er zeichnet sich durch eine starke Leuchtkraft aus und bietet viele Features. Das Highlight ist aber der Lichtkegel und insbesondere die scharfe Abblendkante. Sie ist sehr gut erkennbar, wenn man den Lichtkegel auf eine Wand projiziert. Alles unterhalb ist voll ausgeleuchtet, alles darüber bleibt dunkel.

Das Abblendlicht des Apollo 1300 F leuchtet mit bis zu 900 Lumen, das Fernlicht sogar mit 1300 Lumen. Er eignet sich für Fahrten in sehr dunklen Gebieten wie ausserorts oder durch den Wald. Dazu bietet er viele Funktionen, die die Bedienung einfach machen. Im Lieferumfang ist eine Fernbedienung inbegriffen. Via Bluetooth koppelst du den Scheinwerfer und bedienst ihn, ohne die Hand vom Lenker zu nehmen. Das ist besonders im Dunkeln oder wenn es nass oder glatt ist, ein wichtiges Sicherheitsfeature.
Tipp: Kombiniere den Apollo 1300 F mit dem Sichtbar Smart Rücklicht. In dieser Kombination lassen sich beide mit der Fernbedienung koppeln und bequem vom Lenker aus bedienen.
So stellst du das Velolicht richtig ein
Die richtige Einstellung ist der Schlüssel für deine Sicherheit im Strassenverkehr und für die aller anderen. Das Ziel ist es, die Fahrbahn gut auszuleuchten, ohne dabei Entgegenkommende zu blenden. Die Art der Einstellung hängt davon ab, welche Art von Velolicht du benutzt, mit oder ohne begrenztem Lichtkegel.
Frontlicht mit begrenztem Lichtkegel
Dazu benötigst du einen komplett ebenen Boden und eine Wand – am besten eine weisse, gut reflektierende. Stell dein Velo aufrecht mindestens 5 Meter vor der Wand auf (A). Miss nun die Höhe des Velolichts am Velo und übertrage diese Höhe auf die Wand (B). Nun schaltest du das Licht ein. Jetzt darf die Oberkante des Lichtstrahls nicht höher sein als die Markierung auf der Wand. Stelle die Höhe des Lichts so ein, dass die waagerechte Lichtgrenze auf der Markierung oder leicht darunter liegt (C). Zieh die Montagevorrichtung des Lichts gut fest, damit sie beim Fahren nicht verrutscht. Mach nach dem Einstellen den Test wie oben beschrieben. Schon eine geringfügig zu hohe Montage des Lichts führt dazu, dass du andere dennoch blendest. Justiere die Höhe so lange, bis es passt.

Frontlicht ohne begrenzten Lichtkegel
Stelle das Velo eben und aufrecht hin. Markiere die Stelle am Boden, die 10 Meter vor deinem Velo liegt (A). Schalte nun das Licht ein und finde heraus, wo die hellste Stelle des Lichtkegels am Boden liegt. Stelle die Neigung des Lichts nun so ein, dass diese hellste Stelle möglichst genau bei der Markierung liegt (B). Zieh die Montagevorrichtung des Lichts gut fest, damit beim Fahren nichts verrutscht. Am besten machst du diese Einstellung, wenn es dunkel ist und du den Lichtkegel gut siehst.

Ergänzung: In den Kommentaren wurde erwähnt, dass diese Methode für Nabendynamos nicht funktioniert. Wir schlagen vor, im Dunkeln mit dem Velo zu fahren und den Lichtkegel gut zu beobachten und ihn dann Schritt für Schritt so einzustellen, dass der hellste Punkt ca. 10 Meter vor dem Velo liegt. Halte dafür kurz an, richte das Licht neu aus und teste die neue Einstellung, wenn du weiterfährt. Um herauszufinden, ob du andere blendest, bitte eine andere Person um Hilfe. Fahr mit dem Velo auf sie zu, sie wird dir sagen, ob du blendest oder ob das Licht gut eingestellt ist.
Teste Velolichter in den Veloplus-Läden
Die Wahl des richtigen Velolichtes hängt davon ab, zu welcher Zeit und wo du es benutzt. In der Stadt und bei Dämmerung reichen weniger leuchtstarke Positionslichter. Bist du im Dunkeln und ausserorts unterwegs, empfehlen wir einen leuchtstarken Frontscheinwerfer.
Komm in einem unserer 11 Läden vorbei und lass dich von unseren Expert:innen beraten. Probiere die Velolichter in unseren Lichttesträumen selbst aus und finde das Modell, das am besten für deine Bedürfnisse geeignet ist.


Velolicht Ratgeber: Beleuchtung, Lumen und Vorschriften
Welches Velolicht brauchst du für Stadt, Arbeitsweg, Tour oder Trail? Wie viele Lumen sind sinnvoll und welche Vorschriften gelten für Velolichter in der Schweiz? Im Ratgeber erfährst du, welche Velobeleuchtung zu deinem Einsatz passt und worauf du achten solltest.
11 Kommentare
6. November 2026
Vielen Dank dass ihr dieses Thema ansprecht. Ich bin selbst vom Gegenverkehr angesprochen worden dass ich blenden würde. Ich war so froh, dass mir das gesagt wurde weil es mich selbst auch stört.
6. November 2026
Hallo Marino. Danke für deinen Kommentar. Manchmal ist man sich wirklich nicht bewusst, dass man andere stört. Deshalb wollen wir mit diesem Artikel so gut wie möglich Aufklärung betreiben.
6. November 2026
Hallo zusammen
Danke für den Artikel.
Es ist wirklich ein grosses Ärgernis auf der Strasse mit all diesen schlecht eingestellten Lichtern, und wie ihr beschreibt auch gefährlich, wenn man kurzfristig nichts mehr sieht aufgrund der Blendung.
Habe jedoch den Eindruck, dass es bei vielen nicht um Unwissenheit geht, sondern um pure Absicht.
Genau so all die blinkenden Lichter, welche extrem mühsam, nicht erlaubt und auch gefährlich sind.
Die Vorgaben des Strassenverkehrsrecht sind eindeutig:
Art. 216 VTS Beleuchtung
1 Fahrräder müssen, wenn eine Beleuchtung erforderlich ist (Art. 41 SVG; Art. 30 und 39 VRV), mindestens mit einem nach vorn weiss und einem nach hinten rot leuchtenden,
RUHENDEN
Licht ausgerüstet sein. Diese Lichter müssen nachts bei guter Witterung auf 100 m sichtbar sein. Sie können fest angebracht oder abnehmbar sein.
2 Die Lichter an Fahrrädern dürfen nicht blenden.
Den Aspekt des zwingend RUHENDEN Lichts vermisse ich im Artikel. Vielleicht könnt ihr diesen ja noch einbringen.
Plus noch den Aspekt, dass Stroboskoplicht, um den Gegenverkehr absichtlich zu Blenden, ebenso nicht erlaubt ist.
Danke.
6. November 2026
Hallo Ändu. Danke für deinen Kommentar. Du hast mit deinen Ausführungen recht. Wir haben das Thema in unserer Ratgeberseite beleuchtet, siehe https://www.veloplus.ch/kompetenz/velo-expertenwissen/ratgeber-velolicht/#gesetzevelolicht. Deine Einschätzung mit der Absicht teilen wir nur bedingt und wir wollen niemandem unterstellen, dass er mit Vorsatz das Velolicht zu hoch einstellt. Wir möchten mit dem Artikel Awereness schaffen und für ein besseres Miteinander im Strassenverkehr werben.
6. November 2026
Die Hinweise für die Einstellung von Frontlichtern sehen (sozusagen) einleuchtend aus. Gut.
Allerdings für dynmo-betriebene Frontlichter sind sie weniger hilfreich.
6. November 2026
Hallo Iain. Danke für den Hinweis. Du hast recht, unser Ratgeber richtet sich an alle, die Velolichter mit Akku benutzen. Beim Dynamo empfehlen wir, bei der Fahrt den Lichtkegel zu beobachten und ihn dann Schritt für Schritt in die geeignete Neigung bringen.
6. November 2026
„Stell dazu dein Velo aufrecht und eben hin und schalte das Licht ein…“. Dynamos scheinen in der heutigen Zeit offenbar kein Thema mehr zu sein. Schade, denn für mich geht nichts über einen Nabendynamo.
6. November 2026
Hallo Basil. Du hast recht, bei Nabendynamos ist das nicht möglich. Wir empfehlen dir, beim Fahren den Lichtkegel gut zu beobachten und ihn dann Schritt für Schritt so einzustellen, dass der hellste Punkt ca. 10 Meter vor dir liegt. Zum Einstellen musst du dann jeweils kurz anhalten. Vielleicht hilft dir jemand dabei. Fahr im Dunkeln auf die Person zu und sie wird dir sagen, ob du sie blendest oder nicht.
6. November 2026
@Ändu: ruhende Lichter sind aus meiner Sicht schwieriger zu sehen, als blinkende. Als Velofahrer wird man ohnehin schon in den allermeisten Fällen zu dicht überholt. Dann möchte ich Nachts wenigstens ein bisschen mehr Sicherheit für mich haben, indem ich hinten ein ruhendes und ein blinkendes Licht montiere. Mit der Aufmerksamkeit hapert es bei vielen Autofahrern. Ich sehe das als Hilfestellung.
6. November 2026
Schnelltest
„10m stehend“ ist technisch falsch, da der Augpunkt dann höher ist als der Montagepunk der Lampe.
Und v.a. reicht dies bei solchen starken Lampen nicht ! Es gibt solche, die blenden bereits ab 50 oder 150m Distanz. Und das nicht nur bei unbeleuchteten Wegen: Sie blenden auch im normalen nächtlichen Stadtverkehr – und sogar bei Tageslicht!
Bitte korrigieren in Richtung von „geh runter auf Sitzhöhe“.
Die simple Lösung: Wer sein Rad gegen eine Wand richtet (auf eine zufährt) sieht sofort, ob der Strahl höher geht, als die Lampe montiert ist oder ob sich der Bereich mit dem Starklicht mit mehr Abstand absenkt.
6. November 2026
Hallo Nikolaj. Danke für den Hinweis. Wir haben das im Text ergänzt.