Elektronische Funkschaltung für das Velo: Die preiswerte Sram GX Eagle AXS für alle!

Du wolltest schon lange eine elektronische MTB-Gangschaltung, gehörst aber nicht zu den Tech-Nerds, die dafür knapp 1000 Franken ausgeben wollen? Zugegeben: Da hast du lange suchen können, und dennoch nichts gefunden. Doch der sinnlosen Suche hat Sram ein Ende gesetzt: Mit der elektronischen GX Eagle AXS-Gangschaltung für MTB ist die Funkschalttechnologie erstmals für breitere Kreise erschwinglich – und natürlich bei Veloplus erhältlich.

GX was? Um die Produktbezeichnung einordnen zu können, braucht es ein paar Grundkenntnisse und Hintergrundwissen. GX steht bei Sram für die Hierarchie innerhalb der Schaltgruppen. Was bei Shimano XTR, XT oder SLX ist, ist bei Sram eben XX1, X01 sowie GX und NX. In der Sram-Hierarchie kommt die GX-Gruppe nach XX1 und X01 an dritter Stelle und ist qualitativ mit der Shimano XT vergleichbar. Die Bezeichnung «Eagle» steht bei Sram für 1×12-fach im MTB-Segment. Mit der Eagle Technologie und der damit verbundenen, erweiterten Übersetzungsbandbreite haben die Amerikaner vor vier Jahren die MTB-Schalttechnik revolutioniert. Zuvor hatte Sram bereits 2012 die erste 1×11-Kettenschaltung präsentiert und Shimano den Kampf angesagt. So begannen der Umwerfer und die Kurbel mit zwei oder drei Kettenblättern an Bedeutung zu verlieren. Und heute? Da rollt fast jedes Bike mit einem 1×12-Antrieb aus dem Laden. Denn wir stecken im MTB-Zeitalter von 1×12 – und wohl bald im kabellosen Funkschalt-Zeitalter.

Die erste elektronische Funkschaltung

Unter dem Kürzel AXS (Access: Zugang/Verbindung) bündelt Sram die elektronischen Produkte. So sorgte die Marke im Frühjahr 2019 für grosses Aufsehen in der MTB-Welt, als sie die erste kabellose Schaltung (Eagle AXS) präsentierte. Der Platzhirsch Shimano hatte damals zwar die elektronische Schaltung im Hochpreissegment in Form der Di2 (XTR) auf dem Markt, allerdings nicht kabellos. Die Weltneuheit mit Funkschaltung brachte Sram, auch wenn ausschliesslich im Premium-Segment (XX1 und X01). Doch jetzt ist mit der neuen Sram GX Eagle AXS-Schaltung die hochmoderne Technologie auch für ein breiteres Publikum erschwinglich.

Das Beste: Die Sram GX Eagle AXS-Gruppe ist mit sämtlichen Komponenten aus dem Eagle-Ökosystem kompatibel. Will heissen: Es spielt keine Rolle, ob du im grössten Ritzel der Kassette mit 50 oder 52 Zähne fährst oder ob mit XX1-, GX- oder NX-Kassette. Dem Schaltwerk ist es egal. So kannst du die Teile der Eagle-Gruppe mischen und kombinieren, wie du willst. Es ist kompatibel, auch mit der elektronischen Funkschaltung.

Die Hochwertige AXS Technologie ist nachrüstbar

Mit dem GX AXS-Upgrade-Kit kann jede mechanische Sram Eagle 12-fach-Schaltung auf eine elektronische Funkschaltung umgerüstet werden. Und das Gute: Die hochwertige AXS-Technologie ist bei allen Gruppen gleich. So ist das GX Eagle AXS-Schaltung in Sachen Funktion, Präzision und was die Technik betrifft identisch mit den hochpreisigen XX1- und X01-Modellen. Der geringere Preis ergibt sich lediglich aus der Materialbeschaffenheit. So wird bei der GX-Gruppe Stahl anstelle von Carbon und Titanium verwendet, was zu einem etwas höheren Gewicht führt (+110 Gramm; Wechsel +100, Controller +10).

GX Eagle AXS: Herausragend in der Einfachheit

Das Schaltwerk ist sehr kompakt und bietet mit dem Overload Clutch-Mechanismus einen cleveren Schutz: Bei einem harten seitlichen Schlag kuppelt sich der Getriebemotor aus und der Wechsel kann nach innen ausweichen, bevor er sekundenschnell wieder automatisch in die Schaltposition zurückkehrt.

Für die Funkverbindung kann der Controller (der Schalthebel am Lenker) mit Bluetooth und der kostenlosen Smartphone-App oder ANT+ und beispielsweise GPS-Geräte (Garmin und Wahoo) kommunizieren. Das Schaltwerk läuft mit einem abnehmbaren Akku, für den es auch eine Abdeckkappe gibt, damit der Akku keine Beschädigungen abbekommt oder gar verloren geht. Wie unzählige Testkilometer ergaben, ist ein Verlieren des Akkus jedoch praktisch unmöglich. Die Akku-Laufzeit beträgt 20 bis 25 Stunden, so sind auch mehrtägige Touren problemlos möglich, ohne dass der Akku zwischendurch aufgeladen werden muss. Eine Diode am Wechsel informiert über den aktuellen Ladezustand des Akkus. Grün bedeutet praktisch volle Ladung, bei rot ist der Akku noch halbvoll. Bei rot blinkender Diode muss nachgeladen werden.

Anders als das Schaltwerk wird der Controller mit einer klassischen CR2032-Batterie betrieben. Nach Herstellerangaben soll diese bis zu zwei Jahren Strom für den Schaltvorgang liefern.

AXS-Schaltgruppe: äussert einfach umzurüsten

Der Umbau der AXS-Schaltgruppe ist sehr einfach. Dabei dauert die Montage der AXS-Komponenten nicht einmal so lange, wie die Demontage der mechanischen. Denn: Es müssen ja keine nervigen, neuen Kabelzüge mehr montiert werden. Für die Montage der Sram GX Eagle AXS-Schaltung sind lediglich zwei Schrauben nötig, um Schalthebel und Schaltwerk zu montieren. Was dann noch fehlt ist die richtig abgelängte Kette, welche durchs Schaltwerk geführt werden und aus Sicherheitsgründen mit einem neuen Powerlock Eagle-Verschlussglied verschlossen werden muss. Fertig ist die Montage.

Um Schalthebel und Schaltwerk zu koppeln, wird zuerst der Knopf am AXS-Schaltwerk gedrückt, bis die LED-Anzeige anfängt grün zu blinken. Dieser Vorgang wiederholt sich für den Knopf am Controller. Zum Abschluss nochmals auf den Schaltwerk-Knopf drücken und fertig.

Im Anschluss müssen noch, wie auch an jedem mechanischen Schaltwerk, die obere und untere Begrenzungsschraube sowie mit Hilfe des mitgelieferten Chaingap-Tools der Abstand des Kettenkäfigs zur Kassette eingestellt werden. Aber denk dran: Wenn du ein vollgefedertes Bike fährst, muss die Einstellung des Kettenkäfigs im SAG vorgenommen werden, also unter Berücksichtigung des Fahrergewichts. Danach kann dein funkgesteuerter Ride starten…