Rundum geschützt: Die B’Safe-Airbag-Veloweste im Test

Dies ist ein Testbericht über die B’Safe-Airbag-Weste, getestet und geschrieben von Cornelia Bisch, Veloplus-Kundin aus der Zentralschweiz. Das Produkt führt Veloplus aktuell nicht im Sortiment. Am Ende des Testsberichts wollen wir in einer Umfrage wissen, ob die Nachfrage für eine solche oder ähnliche Weste vorhanden ist. Deine Meinung zählt!

Jüngst habe ich gelesen, dass für Velofahrende die Gefahr, im Alltagsverkehr schwer oder gar tödlich verletzt zu werden, fast zehnmal höher ist als für Autofahrer. Das gibt mir zu denken. Auf der Suche nach mehr Schutz auf dem Drahtesel begegnet mir die B’Safe-Airbag-Weste. Ihre Kammern auf der Brust, am Rücken und im Nacken füllen sich mit Druckluft, sobald der am Velorahmen montierte Sattel-Sensor eine Unfallsituation erkennt und ein Auslösesignal sendet. Veloplus stellte mir die Weste zu Testzwecken zur Verfügung.

Noch bevor ich jedoch hineinschlüpfe, hält die Weste zwei Überraschungen für mich bereit: Sie ist wesentlich schwerer und mit einem Preis von 800 Franken bedeutend teurer als gedacht. Ich schlucke leer und mache mich erst mal ans Studium der Gebrauchsanweisung. Dabei wird mir klar, dass die ausgefeilte Technik hinter beziehungsweise in der Weste beides – Gewicht und Preis – rechtfertigt. 

Meine Sattelstütze ist zu dünn

Die Gebrauchsanweisung ist klar und verständlich formuliert sowie aufs Wesentliche beschränkt. Der Akku der Crash Detection Unit (CDU) der Weste hat eine Betriebszeit von 25 Stunden und muss – je nach Einsatzdauer – etwa alle ein bis zwei Wochen aufgeladen werden. Geht er zur Neige, blinkt die Diode orange auf und warnt einem damit vor. Die Batterie des Sattel-Sensors ist bereits aufgeladen und hält fünf Jahre lang. Es gibt drei Montagevorrichtungen in verschiedenen Grössen für den Sattel-Sensor, der an der Sattelstütze oder am Velorahmen unterhalb des Sattels befestigt wird. Leider passt keine für meine Stütze, sie sind alle zu gross. Der Sensor muss aber unbedingt fixiert sein, sonst könnte es allenfalls zu einer Fehlauslösung kommen. Ich grabe in der Werkzeugkiste und fördere ein übriges Stück Lenkerband zu Tage, das ich auf die Innenseite der schmalsten Halterung klebe. So klappts, jetzt passt sie perfekt.

Ich probiere die Weste an und stelle fest, dass sie – auf beide Schultern verteilt – gar nicht so schwer wirkt. Ins Gewicht fallen vor allem der Sensor und die Druckluftkartusche, die je in einer Seitentasche untergebracht sind. Seitlich unter den Armen und am Rücken zwischen den Luftkammern besteht die Weste lediglich aus robustem, luftdurchlässigem Netzstoff. Geschlossen wird sie mit einem Reissverschluss, der oben mit einer magnetischen Schutzklappe versiegelt wird. Ich betrachte mich im Spiegel. Nicht übel, konstatiere ich, wenn auch ein bisschen sehr gelb. Das schwarze Modell der B’Safe ist zwar weniger sichtig, aber doch um einiges eleganter. So, Helm auf und los!

Ganzjahresfahrer müssen klug wählen

Ein wenig unheimlich ist mir schon auf meiner Jungfernfahrt. Wird der Airbag nun losgehen, sobald ich über einen Naturweg ruckle oder unsanft über einen Randstein rolle? Nichts da. Alles läuft wie gewohnt, und bald würde ich die Weste vergessen, wäre ich nicht am heissesten Tag im Jahr unterwegs. Ehrlich, das Ding heizt trotz der luftigen Zwischenteile ganz schön ein. Aber da es relativ locker sitzt, halte ich es aus. Allerdings drängt sich mir nun die Frage auf, welche Grösse ein Ganzjahresfahrer wählen sollte. Denn im Winter muss mehr Kleidung darunter passen, ohne dass die Weste allzu eng anliegt. Darüber dürfe man keine Kleider tragen, gibt die Gebrauchsanweisung zu verstehen, lediglich ein leichter Rucksack sei erlaubt. Die wärmenden Eigenschaften der B’Safe kommen einem im Winter freilich zu Gute. Aber reicht das aus? Allenfalls müsste die Wintergarderobe mit zusätzlichen Armlingen ergänzt werden. Beim Kauf der Weste sollte man unbedingt sämtliche saisonalen Kleidervarianten mitbringen, um die richtige Grösse wählen zu können.

Der Ernstfall im Test

Um den Ernstfall erleben zu können ohne einen Hollywood-Stunt hinlegen zu müssen, vermittelt mir Veloplus einen Techniker, der zum Fototermin erscheint und mit einer Fernbedienung den Mechanismus auslöst. Beide Männer – Techniker und Fotograf – stehen vor mir wie die Jungs vor dem Weihnachtsbaum mit erwartungsvoller, sensationshungriger Mine. Zum Glück geht alles blitzschnell. Es gibt einen ordentlichen Knall, etwa vergleichbar mit einem Knallkörper – auch geruchstechnisch –, ich verspüre einen leichten Druck und sehe schlagartig aus wie ein Michelin-Männchen. Die Geschwindigkeit des Vorgangs von nur Sekundenbruchteilen ist verblüffend. Aber nur so macht die Sache schliesslich Sinn, denn bei einem Sturz muss die Weste ja vor dem Aufprall vollständig aufgeblasen sein. Den Knall dürfte man in einer solchen Schreck-Situation kaum wahrnehmen. Eine permanent piepende und orange blinkende Diode kann mit den obligaten drei Drückern, die auch zum Ein- und Ausschalten der CDU nötig sind, zum Schweigen gebracht werden. Innert weniger Minuten ist die Luft wieder aus den Kammern entwichen. Nun muss nur noch die Druckluftkartusche ausgetauscht werden und die Weste ist wieder einsatzbereit.

Die Hygiene lässt zu wünschen übrig

Leider lässt sich die Weste nicht waschen, nur feucht abreiben. Da vor allem sommers darin mehr geschwitzt wird als üblich, ist das ein nicht unbedeutender Nachteil. Sprays fürs Auffrischen oder Desinfizieren von Textilien helfen gegen üble Gerüche. Dennoch wird die Ansehnlichkeit des blendenden Neongelbs mit der Zeit wohl unweigerlich leiden. Hier bringt wiederum das schwarze Modell Vorteile mit sich.

Die B’Safe Airbag-Weste hat definitiv eine potenziell lebensrettende Wirkung. Ihre Wartung ist total unkompliziert. Sie täglich zu tragen, ist nicht immer angenehm, aber durchaus zumutbar, und – wie vieles im Leben – letztlich eine Frage der Disziplin und Gewöhnung.