Die halbe Wahrheit der Unfallstatistiken

Es ist vollkommen unglaubwürdig, dass die ‚nicht angepasste Geschwindigkeit‘ die Hauptursache der steigenden Unfallzahlen sei. das ist klar keine Analyse, sondern eine velofeindliche Kampagne. Wie viele Unfälle wurden durch völlig untaugliche Verkehrsplanung verursacht? Gibt es dazu Zahlen? Ich bin überzeugt die meisten Unfälle, zumindest in den Städten, geschehen weil Velos buchstäblich an den Rand gedrängt werden und Fahrradwege konsequent immer dann aufhören, wenn sie am meisten gebraucht werden.
25km/h ist sicher keine hohe Geschwindigkeit, das Gefährliche daran ist eher dass sie niedriger ist, als diejenige der anderen motorisierten Verkehrsteilnehmer mit denen man denselben knappen Raum teilt. Die Enge wird insbesondere bei den vielen Überholmanövern zum Problem.
Die generelle Helmpflicht ist komplett die falsche Massnahme, sie verhindert keinen einzigen Unfall, ausser über den indirekten Effekt, dass damit das Velofahren wieder unattraktiver gemacht wird und somit weniger Velos wirklich genutzt werden. Dieser Zusammenhang wurde schon mehrfach nachgewiesen und wahrscheinlich ist das die eigentliche Absicht des Astra: Weniger Velos auf den Strassen, damit sie den Autos nicht den Platz streitig machen.

Hallo
Schon mit dem gewöhnlichen Velo benutzte ich einen Helm und jetzt mit dem E-Bike natürlich auch noch.
Finde es einfach sicherer einen Velohelm zu tragen.
Velofahrer werden gar oft von Autofahrern übersehen.
MfG Peter Bigler

Die Angaben ASTRA sind gefärbt, wenig recherchiert und deshalb völlig tendenziös. Ich bin mit einem 25km/h e-bike viel unterwegs und stelle fest, dass die meisten Fahrerinnen und Fahrer deutlich unter 25km/h unterwegs sind. Weshalb? Das fahren über 25km/h ist sehr mühsam. Da doch ein grosser Anteil der FahrerInnen etwas älter sind, oft Neueinsteiger und nicht unbedingt mit überdurchschnittlicher Kondition sind, ist die Rede von übersetzter Geschwindigkeit nicht sehr praxisnah.
Allerdings stelle ich fest, dass Unsicherheit mangels Erfahrung oft im Spiel ist. Mein Tipp dazu: Fährt das bike mit angepasster Geschwindigkeit bis 25km/h, jedoch so viel wie möglich! Das gibt Sicherheit und Erfahrung!

Für mich unverständlich wieso E-Bikes mit gelber Nummer und klar hohem Tempo (>30km/h) auf schmalen Velostreifen, keine Helmpflicht haben. Im Vergleich muss jedes Töffli (max 30km/h) mit Integralhelm gefahren werden.
Richtig, kein Helm der Welt verhindert einen Unfall. Ich fahre seit 30 Jahren Motorrad und ich weiss aus leidlicher eigener Erfahrung, dass mir meine Schutzausrüstung eine wesentlich besser Ausgangslage bringt, wenn es zum Ärgsten kommt. Wieso sperren wir Biker uns so gegen ein Obligatorium, Astra Zahlen hin oder her?
Die Statistik oben zeigt klar sinkend Unfallzahlen bei Motorrädern obwohl die Zulassungszahlen steigen. Irgend etwas wird da richtig gemacht…. Ausbildung, Schutzausrüstung? Ich sehe da klar Aufholbedarf in einer jungen Sparte, die motorisiert ist.

Ich bin der Meinung, wer Velo fährt soll Helm tragen und zwar zu seiner einen Sicherheit. Im Auto muss ich mich auch anschnallen, egal wie weit oder wie schnell ich fahre. Und was das jeder so halten würde, wäre der Helm auch ein akzeptierter Bestandteil der Ausrüstung. Warum schützen wir denn unsere Kinder und hören dann bei uns auf. Beste Grüsse.

Ich bin mit den normalen Fahrrad typischerweise mit 25 km/h unterwegs, bei Rückenwind noch schneller, total ca. 100’000 km in den letzten 30 Jahren gefahren. Kein einziger Unfall, aber unzählige Beinahe-Kollisionen mit Autos / Lastwagen / Cars / ÖV welche meinen Vortritt (an Kreuzungen, auf Hauptstrasse, bereits in Kreisel, …) konsequent missachtet haben – nur weil ich immer mit dem Fehlverhalten der Verkehrspartner rechne konnte ich bis jetzt jedes mal einen Unfall verhindern! Wenn ich mal danach den jeweiligen Fahrer zur Rede stellen konnte, war oft die Antwort, ich sei halt zu schnell gefahren und deshalb selber schuld (also z.B. weil ich in der 50er Zone mit für Velos unerwartet schnellen 30 km/h gefahren sei) – dies sagt wohl alles wo wirklich angesetzt werden sollte……

Auf meinem Arbeitsweg, täglich 18km, städtisch / Agglomeration, knapp 30km/h, ohne Motor, sieht man Einiges.
Autofahrer überholt drei Velofahrer fährt auf Trottoir und öffnet Türe , halben Radstreifen blockierend. Zwei müssen brüsk bremsen, ich war schon auf der Strasse.
Vor Autotüren und auch Tramgleisen habe ich größten Respekt (Abstand, auch wenn ich mir dadurch Scherereien mit Autofahrern einhandle).
In letzter Zeit gab es Konflikte mit entgegen kommenden Bikern. Meiner Ansicht nach, gibt die Fahrtrichtung der Straße auch die Richtung auf dem angrenzenden Radstreifen vor.
Kinder und Fußgänger gehen auf dem distanziertesten Teil des Trottoirs (Sicherheit), Gegenverkehr (ohne Motor) sucht sich den Weg mittig. Hauptfahrtrichtung ist angrenzend an die Straße, so sind auch relativ schnelle Ausweichmanöver auf die Straße möglich. (Bordstein als Rampe ausgebildet).
Dazu müssten noch vermehrt Untersuchungen durchgeführt und sensibilisiert werden.
In Bezug auf Sicherheit und E-Bike hat die Zahl der Neulenker sicher einen Einfluss. Es ist ein Unterschied ob jemand mit 10 oder 15 km/h oder doppelt so schnell unterwegs ist. Es sind viele Aspekte: Bremsweg, Fahrdynamik, Gefahren voraus sehen, Autofahrer reagieren anders, etc.

Ich vermute sogar Salamitaktik. Zuerst kamen die schnellen Elektrovelos dran, immerhin einigermassen logisch, nun die langsamen, dann werden es wohl die Kinder sein, und am Schluss alle, obwohl allgemeine Helmpflichten überall dort, wo sie eingeführt wurden, sich als kontraproduktiv erwiesen haben.

Was hingegen nötig wäre, ist bessere Ausbildung. Ich hatte als ehemaliger Co-Leiter der Velofahrkurse der Pro Velo Region Thun mit andern Pro Velo Sektionen einen Kurs für Elektroveloneulinge und Senioren erarbeitet. Während unsere normalen Kurse für Kinder und deren Eltern rege nachgefragt wurden, gab es für unseren Elektrovelokurs keine einzige interessierte Person. Es scheint, dass die meisten Leute, die je als Kind auf einem Zweirad balancieren lernten, meinen, dass sie sichere Velofahrer seien, selbst wenn sie Jahrzehnte nicht mehr Velo fuhren und beim Wiederinstieg sogar mit Motor.

Was soll das ?
Unfälle werden geschehen mit oder ohne Helm.
Aber,helmtragen kann schwere Kopfverletzungen und lange
Rehabilitation vermeiden.
Keiner trägt einen Helm um einen Unfall zu verhindern, sondern um sich zu schützen.

Von den Autofahrern hört man immer: Da kam einer mit dem E-Bike so schnell daher, da habe ich ihn fast überfahren, das konnte ich ja nicht ahnen. Das Kind rannte so schnell hinter dem parkieren Auto hervor, zum Glück konnte ich noch ausweichen. Entschuldigung: Kind 8km/h Auto innerorts 55km/h. Ich denke man sollte sich als Autofahrer der Gefahr bewusst werden, die von einem aus geht. Wenn ein Velofahrer in Sicht kommen, sollte man schauen ob er vielleicht abbiegen will, oder der Veloweg gleich fertig ist und der Velofahrer nun die Spur für die Autos mitbenutzt (Vorausschauend fahren). Wenn ich jeweils Velo fahre, schaue ich auch für die Autofahrer hinter mir, welche die in meine Spur einbiegen oder die überholenden und gleich rechtsabbiegenden Autofahrer. Ich finde es aber eigentlich nicht in Ordnung. Man kann doch auch mal freiwillig auf 30km/h abbremsen. Es geht hier um Leben von Kindern, Müttern, Väter, Eltern usw., das sollte es einem Wert sein, auch wenn man 5 Sekunden später am Ziel ankommt. VIELEN DANK FÜRS AUFEINANDER ACHT GEBEN (Gilt auch für Velofahrer)

…einfach mal einen verunfallten auf der strasse auflesen müssen, der mit dem kopf auf dem asphalt aufgeschlagen ist und sofort befürwortet man ein helmobligatorium…es gibt keine argumente ohne helm fahrrad zu fahren. punkt!

Es is ja immer so mit Statistiken. Trau niemals Statistiken an, die du nicht selber manipuliert hast.

Bei Astra war es schon immer so: „Geschwindigkeit“ soll der Grund sein. Das ist die blödeste Ausrede und gilt für Velos wie für Autos. Klar, ein nicht fahrendes Velo oder Auto ist nicht gefährlich: also ein Unfall mit 5km/h hätte man vermieden können, falls die Geschwindigkeit tiefer war.

Was ist der Hauptgrund für die Scheidung? Die Hochzeit 😉

Aber auch SBB ist nicht besser, es gibt über 100 Tote pro Jahr, aber diese will die SBB nicht mitzählen, da Selbstmord nicht gezählt wird (würde es mit Autos oder Velos passieren, ging es dann selbstverständlich unter Verkehrsunfall).

Erstmal, warum diese Kategorien?
Ob nun ein Mensch in einem PW oder auf dem Velo sitzt… es ist doch immer noch ein Mensch.
Nun, ich bin meist Velopender vom Land in die Stadt Bern. Die Infrastruktur, sofern der Unterhalt nicht vernachlässigt, ist völlig ausreichend. Was mir aber auffällt, dass ein ziemlich grosser Anteil derjenigen Mensch, welche sich für`s Velo entschieden haben, keine oder kaum Ahnung vom Strassenverkehrsgesetz haben. Rechtsfahrgebot einhalten? Fehlanzeige. Respektieren von (Doppelten) Sicherheitslinien? Fehlanzeige. Fahrzeugbeleuchtung? Fehlanzeige. Überholverbot im einspurigen Kreisverkehr? Fehlanzeige. Anhalten auf (halbe) Sichtweite? Fehlanzeige.
Daher sind auch all die Vergleiche mit Städten wie Koppenhagen, Amsterdam etc. und derer Infrastruktur völlig fehl am Platz. Ich kenne diese Städte und es ist nicht die Infrastruktur, welche den Hauptunterschied ausmacht. Es sind die Menschen und ihre Fähigkeiten, sich in den Verkehr zu integrieren, teil davon zu sein und sich Rücksichtsvoll darin zu bewegen.

Ich sehe die ganze Sache von 2 Seiten: als Velofahrer (selbst gut 2000km mit dem Rennrad pro Jahr) und als Autofahrer.
Viele Autofahrer unterschätzen die Geschwindigkeit der Velofahrer, das ist ev. einer der Hauptgründe für Unfälle oder Beinahe-Unfälle. Und es wird oft zu knapp überholt (zu kleiner seitlicher Abstand)! Oft wird auch sehr knapp vor einem Velo rechts abgebogen. Als Velofahrer muss man wissen, dass die eigene Silhouette klein ist und man leicht übersehen wird!
Viele Velofahrer verhalten sich vor allem im langsamen Kolonnenverkehr oder sogar stehendem Verkehr sträflich, indem sie rasch rechts an der Kolonne vorbeifahren und sich dann zuvorderst rechts neben das vorderste Auto stellen (das ev. sogar nach rechts blinkt) – ich weiss, man darf das… Oder sich durch die Kolonne schlängeln. Im Kreisel soll der Velofahrer in der Mitte der Fahrbahn fahren, so wird er viel weniger überholt und dann bei der nächsten Ausfahrt abgedrängt.
Zum Helm: ich trage den Velohelm konsequent, sei es auf dem 96-jährigen Militärrad oder auf dem Rennvelo. Eine generelle Helmpflicht unterstütze ich aber nicht.

Schöner, fundierter Beitrag. Danke!
Ich behaupte einfach mal dass das Hauptproblem darin liegt, dass in der Schweiz die Entscheidungsträger in den Ämtern und in der Politik aus der Sicht als nicht-Velofahrer und hauptsächlich aus der Sicht der Autofahrer urteilen. Fakten interessieren die nicht, so lange sie ihre Meinungen nicht stützen.
Die wollen die Velos einfach weg von der Strasse haben, was man bei der Verkehrsplanung sehr gut daran sehen kann, dass man als Velofahrer zunehmend gezwungen wird, zu oft den Weg mit Spaziergängern, Kinderwagen und Hunden zu teilen. Da ist kein zügiges, gefahrloses Vorwärtskommen mehr möglich.
Es braucht eine starke Velo-Gemeinschaft die sich in der Politik fürs Velo als sicheres und gesundes Verkehrsmittel einsetzt.

Der ausführliche Beitrag sagt sicher mehr aus als die knappe ASTRA-Pressemitteilung. Wichtig an dieser ist jedoch der Hinweis auf die laufende Vernehmlassung, wo jeder und jede sich zum Vorschlag äussern und konstruktiv zu guten Vorschriften beitragen kann. Nicht poltern, mitwirken!
Nach wie vor nicht nachvollziehen kann ich die kritische Haltung von Veloplus gegenüber der Helmtragpflicht. Dies zudem entgegen der Meinung der Veloplus-Kunden, von denen sich in der online-Umfrage fast 3/4 für die Helmpflicht ausgesprochen hatten. Die Argumente gleichen denjenigen der Autolobby bei der Einführung der Gurttragpflicht. Diese hat zu einem markanten Rückgang der Verkehrsopfer geführt, der Zunahme des Autoverkehrs hat sie aber (leider) keinen Abbruch getan.

Danke Veloplus, dass ihr diese Diskussion hier angestossen habt. Ich stelle fest: Niemand äussert sich grundsätzlich gegen den Velohelm, das wäre auch schwer begründbar. Aber mit einem HelmOBLIGATORIUM fahren weniger Leute Velo, und das ist unter dem Strich gefährlicher (für die übrigen Velofahrenden) und ungesünder (für die Gesamtgesellschaft). Dieser Zusammenhang sollte endlich auch den Befürwortern einer Tragpflicht einleuchten.

25 km/h erreiche bzw. überschreite ich locker mit jedem normalen Fahrrad.
Beim E-Bike stellt sich ab dieser Geschwindigkeit das Gefühl ein abrupt abgebremst zu werden, da die Motorunterstützung dann übergangslos wegfällt.
Zudem ist das ab dann nur noch muskelkraftbetriebene E-Bike deutlich schwerer.
Ich kann also nicht nachvollziehen dass E-Bikes angeblich per se schneller sein sollen als nicht-unterstützte Räder und damit „pro“-Helmpflicht argumentiert wird.

Dass der Velohelm den Fahrer unattraktiv macht ist mir noch nie aufgefallen, höchstens man trägt ihn hinten im Nacken. Für mich gehört der Velohelm zur Ausrüstung wie Bremse, Sattel und Pedale. Auch eine Veloglocke gönne ich mir, am Rennvelo wie auch am Mountainbike. Ist auch nicht obligatorisch aber wie der Helm ungemein wirksam.

Willkommen im Klub
Als Ex-Motorradfahrer haben wir doch einige Déja-Vu’s.
E-Bikes haben wegen ihres höheren Gewichts einen längeren Bremsweg (Physik bleibt Physik). Die Sichtbarkeit von Velofahrer ist ähnlich wie bei Motorradfahrer schlechter (vor allem mit dunkler Kleidung), darum fahre ich mein E-Bike auch am Tag immer mit Licht an, und trage gelbe Sicherheitsweste.
Das erzwingen eines Vortritts auf zwei Rädern ist gesundheitlich gesehen eine schlechte Idee.
Für den motorisierten Verkehr gibt es eigentlich das Gesetz, anpassen der Geschwindigkeit an die Verhältnisse (sollte dem E-Biker auch einleuchten). Ich fahre mit meinem 45er E-Bike regelmässig von Lyss nach Bern. Ab der Stadtgrenze fühle ich mich oft von Hirntoten umgeben. Ich halte bei rot, bin mir des toten Winkels von PKW, LKW und Bus bewusst und stelle mich da nicht hin etc..
Ich wurde bis jetzt einmal in der Stadt Bern abgeschossen (von einer Velofahrerin).
Das Spiel guter Velofahren, böser Autofahrer ist unsinnig. Ich nutze sämtliche Verkehrsmittel und stelle fest, dass es prozentual überall etwa gleich viele Idioten gibt.
Weniger Ego und Aggression, dafür mehr Rücksicht, Freundlichkeit und Mitdenken erübrigt Helm und teure Infrastruktur.
Ich versuche es mit einem Lächeln und ab und zu klare Zeichen geben.

Ich pendle mit dem Velo, mal mit und mal ohne Helm (weil ich ihn vergesse oder es mir zu blöd ist) und habe aber mindestens bei zwei Auto-Kollisionen schon davon profitiert.

Als Assistenzarzt auf einer schweizer Notfallstation kann ich aber durchaus verstehen, dass man eine Helmpflicht gerne mit besseren Outcomes bei Unfällen mit (e-)bikes verbinden würde. Bei sogenannten Niederenergietraumata – einfachen Velostürzen – kann ein Helm durchaus schwere Kopfverletzungen verhindern, und allein daher ist das Tragen eines Helmes unbedingt zu empfehlen. Ich nehme an, dies ist auch jeder Velofahrer*in klar.
Bei schweren Unfällen mit hoher Geschwindigkeit und bei Kollisionen mit PWs/LKWs mag der Helm ein Polytrauma – also potentiell tödliche Knochenbrüche, Organverletzungen, Blutungen – nicht verhindern, kann jedoch das Zünglein an der Waage spielpen, ob das Unfallopfer überlebt oder nicht (ob man dann mit den schweren Folgen des Unfalles noch leben will ist persönlich unterschiedlich).

Letztendlich ist es eine politische Frage, ob man als Person selbst entscheiden darf oder der Staat (in bester Absicht) reguliert. Soll man das Rauchen verbieten, weil es offensichtlich Schaden anrichten kann und das den Raucher*innen auch bewusst ist, dies aber trotzdem tun (wie beim Velofahren ohne Helm) oder hätte man die Gurtpflicht im Auto nie einführen sollen, ogwohl sie eindeutig schwere Verletzungen und Tod verhindern kann (wie die Helmpflicht beim Velofahren)?

In mehreren Ländern der Welt herrscht bereits Helmpflicht für Velofahrende (wie ich es in Neuseeland erlebt habe) und es fühlt sich spätestens nach einigen Wochen überhaupt nicht mehr wie eine Bevormundung an, sondern selbstverständlich wie das Anschnallen im Auto. Daher kann ich nicht ganz verstehen, weshalb man gerade bei VeloPlus so stark dagegen ankämpft. Klar, die Argumentation des Astra ist dank eurem Artikel als offensichtlich schlecht bis mies erkennbar, aber im Prinzip ändert es nichts daran, dass eine Helmpflicht schwere Kopfverletzungen bei uns Velofahrenden verhindern kann.

Wie auch immer, ich hoffe, dass – ob mit oder ohne Helmpflicht – möglichst viele Velofahrer*innen sichtbar, mit Helm, angemessener Geschwindigkeit und allem voran mit Rücksicht unterwegs sind und wir uns nie auf der Notfallstation begegnen mögen 😉

Beat Vogelsanger hat es mit seinem Komentar am 3.10. meiner Meinung nach genau auf den Punkt gebracht. Ich selber bin seit genau 50 Jahren sehr viele km im täglichen Pendelverkehr mit dem Velo gefahren, und lebe heute immer noch, nur dank einer einzigen Taktik: für die Autofahrer denken, die schlicht und einfach unsere Geschwindigkeit NICHT einschätzen können!
Jeder von uns Viel-Velofahrern (übrigens egal ob E-Bike oder einfach sportlich auf dem Rennrad…) hat es schon x-mal erlebt wie Autofahrer mit ihrem plötzlichen Linksabbiegen oder Herausfahren aus einer Stoppstrasse uns brutal den Weg abschneiden – und wir nur durch ein schnelles Brems- und Ausweichmanöver einen Unfall verhindern können.
Oft sind sich solche Autofahrer nicht einmal bewusst, dass sie gerade einen gravierenden Fehler gemacht haben, und schauen uns noch vorwurfsvoll an, da sie uns für schuldig halten….!
Das Problem ist nicht die Geschwindigkeit der Zweiräder sondern (fast immer) die UNACHTSAMKEIT DER AUTOFAHER! Wann wird das den Politikern, dem ASTRA und der BfU endlich klar??

Fahre täglich Rennrad. Bin der Meinung viele schnelle E-bike Fahrer sind übervordert mit der Geschwindigkeit.
Um mit einem Rennrad Geschwindigkeiten auf ebener Strecke von 40 Kmh zu fahren braucht es Training, das geht nicht von einem Tag zum andern. Mit dem e-bike geht das sofort ohne Übung

Ich streite gar nicht ab dass ein Helm „vernünftig“ ist, ein Obligatorium lehne ich aber ab — da bin ich ganz bei Herrn Bachofner (7. Okt.)
1. Wo hört man dann auf mit dem Verpflichten zu Schutzmassnahmen?
2. impliziert es unterschwellig eine (Mit-) Schuld des Velofahrers, auch wenn er selbst völlig unschuldig war.
3. Ja, Unfallfolgen können schwer sein, in der Gesamtheit der Radfahrenden ist es aber eine doch geringe Zahl – wenn auch durchaus jeder Fall einer Zuviel ist. Die permanent (!) als störend empfundene Beeinträchtigung durch einen Helm besteht aber ständig während des Radfahrens – und beim Absteigen dann auch noch, weil – wohin damit?
Beispiel: Ich lebe seit 17 Jahren barfuß – überall und jederzeit. Wie oft werde ich darauf aufmerksam gemacht „wie gefährlich das sei“.
Ich habe mich in all den Jahren ein einziges Mal etwas verletzt – man entwickelt einen 7. Sinn zur Vermeidung von Verletzungen – ebenso wie hier viele Velofahrer schildern wie sie vorausschauend fahren – soll ich deshalb nach dieser Erfahrung jetzt auf Schuhe umsteigen ? Ich habe mich schon viel öfter beim Kochen verletzt. Deshalb jetzt eine Handschuhpflicht fordern ?
Irgendwo muss das Leben auch noch eine gewisse Abwägung und Eigenverantwortung zulassen – ich möchte nicht „zum Selbstschutz“ bis ins Allerkleinste reglementiert werden.