Wie hoch ist der Nachholfbedarf an Velo-Infrastruktur in der Schweiz?

Der Ausbau der Velo-Infrastruktur in der Schweiz ist ein brandaktuelles Thema und wird sowohl in der Politik wie auch in der Medienwelt heiss diskutiert. Veloplus setzt sich aktiv für den Ausbau der Velo-Infrastruktur ein und hat massgeblich dazu beigetragen, dass die Velo-Initiative zustande kam. Der Bundesrat ist nun damit beschäftigt einen Gegenvorschlag zur Initiative auszuarbeiten. Wie dringend notwendig eine verbesserte Velo-Infrastruktur ist, zeigt eine aktuelle Auswertung des Tages-Anzeigers.

UPDATE: Der Bundesrat unterstützt grundsätzlich die verkehrspolitische Gleichstellung des Veloverkehrs mit dem Fussverkehr und dem Wandern. Er hat zur Velo-Initiative einen direkten Gegenentwurf ausgearbeitet und führt zu diesem nun bis am 17.11.2016 eine Vernehmlassung durch.

Der Tages-Anzeiger veröffentlichte diese Woche einen sowohl interessanten wie auch erstaunlichen Artikel zum Thema „Velofahren“. In Zusammenarbeit mit dem Statistischen Amt des Kantons Zürich hat der Tages-Anzeiger eine Auswertung gemacht, welche das Velo-Verhalten aller europäischen Staaten ermittelt. Die Auswertungen zeigen, dass  das Velofahren in der Schweiz heute ungefähr dieselbe Bedeutung hat wie in Rumänien und der Slovakei. Konkret bedeutet dies, im europäischen Vergleich steht die Schweiz schlecht da. Nur 7-8 Prozent aller Schweizer fahren häufig Velo. Das ist weniger als der Durchschnitt aller 28 EU-Staaten (8.3 Prozent). Dennoch gibt es auch einige Städte hier zu Lande, die bereits als Velohochburgen gelten, nämlich: Basel-Stadt (19 Prozent) und Winterthur (16 Prozent) – immerhin ein Anfang.

Die Auswertungen sagen aber nicht nur aus, dass in der Schweiz wenig Velo gefahren wird. Sie geben ebenfalls Auskunft über die Sicherheit auf unseren Strassen. Gemäss dem Bundesamt für Strassen (ASTRA) starben hier zu Lande letztes Jahr 39 Velofahrerinnen und Velofahrer – 14 davon waren auf E-Bikes unterwegs. Das sind zwar zehnmal weniger als in Deutschland, doch gemessen am Anteil der Vielfahrer ist die Gefahr, auf Schweizer Strassen zu sterben, grösser als in Deutschland.

Warum ein Gegenentwurf?

Damit in Zukunft mehr und sicherer geradelt werden kann in der Schweiz, muss dringend etwas getan werden – dies hat auch die Politik erkannt. Der Bundesrat ist drauf und dran einen Gegenentwurf zur Velo-Initiative zu entwerfen.

Die Velo-Initiative verlangt, dass der Bund künftig «attraktive und sichere Netze» fördert und koordiniert. Ein ähnlicher Verfassungsartikel existiert bereits für Fuss- und Wanderwege, allerdings ist dieser unverbindlich formuliert. Dass daraus nun eine Verpflichtung werden soll, geht dem Bundesrat zu weit. Ein stärkeres Engagement im Bereich der Velowege hält er indes «grundsätzlich für sinnvoll und zweckmässig», weshalb er einen Gegenvorschlag erarbeitet. Das Velo eigne sich, um Verkehrsspitzen zu brechen, trage dazu bei, CO2-Ausstoss und Energieverbrauch zu senken und die Gesundheit zu fördern, sagt der Bundesrat.

Veloplus verfolgt den weitern Verlauf der Dabatte gespannt und setzt sich weiterhin aktiv für eine besser ausgebaute Velo-Infrastruktur ein.

* Alle in diesem Blogbeitrag verwendeten Daten und Grafiken stammen vom Tages-Anzeiger, dem Statistischen Amt des Kantons Zürich sowie vom Europäischen Radfahrverband (ECF).